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在欧洲，双组分道路标线涂料的使用已经有20 多年了，因两组分混合后通过化学反应固化，无需加热在常温下就能施工，双组分道路标线涂料受到广大用户的亲睐，总体市场占有率已经超过10%，用量仍在逐年增长。栏杆、扶手的结构性能试验方法应按照GBJ10规定的悬臂构件的要求进行。双组分道路标线涂料可选用的树脂主要包括环氧、聚氨酯、酸这三种。酸类道路标线涂料是三种树脂中发展速度快的，用反应性酸单体、低分子反应性酸树脂作道路标线涂料组分的预粘接剂和溶剂，同时加入颜填料组合成一种组分。另一种组分是交联剂，两组分在混合固化以后聚合反应形成网状的分子结构，具有较高的附着力、硬度和机械强度。

目前，我国存在着严重的路面标线涂料中污染***物质排放失控问题。路面标线涂料中存在***、VOC、苯系化合物等污染***物质。一查事故多发路段的警示标志是否健全，确保以往事故多发点以及急弯、陡坡、长下坡路段的警示标志完整、清晰。我国现行路面标线涂料标准中对***物质含量未做任何技术要求，导致***物质肆意排放、环境严重污染、产品环保性能令人堪忧；同时，路面标线涂料中***物质含量过多也会严重危害标线施工人员及交通参与者的人身健康。因此，针对路面标线涂料中***物质种类不明且含量过多的现状，研究分析我国路面标线涂料中***物质组成，开发相应的定性、定量检测方法，研究确定重要***物质技术指标，并制定《路面标线涂料中***物质限量》交通运输行业标准,对于控制与提高路面标线涂料的环保性，减少路面标线涂料中污染***物质排放量，十分紧迫和必要。

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